별의순간

대선배죠. 그니까이 친구가 이미이 테슬라 FSD가 어떻게 보면은 이런 표현해도 되는지 모르겠지만 첫밭을 많이 맞았어요. 먼저 가본 거죠. 먼저가 예, 먼저가 본 거예요. 그래서 테슬라도 똑같이 처음에 이제 디어클릭에서 어, 제가 몇 년도인지 정확하게 기 꽤 옛 한 5년 전거요. 그때 처음으로 FSD 보여주면서 아마 모델 3가 사람이 핸들 하나도 안 건드리고 그 디어큐리 오피스에서 이제 출발해서 쫙 그 코어대힐을 도는 거를 이제 영상으로 해가지고 좀 보여줬었어요. 그때 전 세계가 이제 열광하면서 자율주행이 온다. 그 그거에 이제 사람들이 다 열강하면서 주가가 쫙 올라가게 되고 미래가 올 것처럼 얘기를 했었죠. 그런 다음에 결국엔 어떤 일이 일어났죠? FSD가 결국엔 이제 UN슈퍼바이드 FSD라고 하는 거. 그 사람이 아예 손 놓고 앞에도 안 보고 감독도 안 해도 되는 FSD가 이제 나오고 있단 말이에요. 그래서 엄청나게 이제 결국엔 딜레이가 되니까 하입이 결국엔 빠질 수밖에 없었던 거예요. 하입이 쭉 빠져서 결국엔 주가가 뭐 반에 반토마까지 가게 되었고 올라갔었을 때는 지금 주가 기준으로 이제 400불까지도 올라갔었거든요. 그렇게 이제 올라갔다가 다시 쭉 빠져서 100불 때까지도 빠졌었고 그런 다음에 이제 그 어려운 시간을 다 겪고 겪어서 지금 어떻게 보면은 꾸준히 FSD가 발전을 해 온 거죠. 그죠? 계속 이제 엔드 프로트까지 계속 가고 있는 거고 요번 9월 달에 이제 드디어 사이버캡이라고 하는 스티어링과 이제 페달 박스가 아예 없는 그니까 운전자가 아예 없는 un슈퍼바이드 FSD로 운전이 되는 그런 차가 대중이 지금 현재 사용할 수 있어요. 지금 어 이호석 대표님이 텍사스 어스틴에 가셔 가지고서는 그 테슬라 로보택시 앱을 다운받으시면은 호출하셔서 돈을 내고 바로 타 보실 수 있습니다.

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그니까 더 이상 미래가 아니에요. 이미 지금 이미 와 있는 거죠. 단순히 이제 어떻게 보면은 지역적인 규제에 따라서 미국의 어떤 지역에서선 쓸 수 없고 미국의 어떤 지역에서선 쓸 수 있는 그 정도 단계인 거고 이제 지역 사회에서이 테크놀로지를 받아들이냐 마냐 그 정도에 이제 차이가 있는 거지. 제가 봤었을 때는. 근데 이게 이제 FSD를 이야기해 주신게 사실은 이제 [목을 가다듬음] 우리가 주가의 계적이나 사람들의 기대감이나 이런 것이 산업은 뒤로 간 적은 없는데 기술은 뒤로 가지 않지만 기술 오늘 이제 브로드컴의 CEO가 이런 얘기를 했어요. 아니 쟤들이 왜 이렇게 호들갑을 했던지 모르겠다. 그냥 가고 있는데 뭐 엄청난게 나올 것처럼 막 해가지고 자기들끼리 실망했다가 왔다 갔다 하는 거 같은데 아니 우리는 그냥 계속 가고 있는 건데 지금 좀 돈이 부족해 가지고 좀 이제 고민이 되긴 해. 근데 이게 금리 이야기로 연결이 될 것 같긴 한데 근데 이게 주가랑 이런 걸 우리는 관심을 가져야 되기 때문에 FSD가 진행되는 과정에서 주가가 어떤 궤을 움직였는지를 살펴보는 거 되게 중요할 것 같다는 생각이 드는 거죠. 네가 처음에는다가 아규 때문에 아네했다가 또 근데 그 과정을 꾸역꾸역 이렇게 지나가면서 결국 또 주가가 올라가는 그런 그림을 그렸다. 근데 이제 이제 질문 주신 거에서 보면은 근데 그렇게 할 수 있었던 거는 테슬라 했기 때문에 가능하다. 이런 얘기를 해 주셨단 말이에요. 무슨 말미 있는 건지. 어, 그게 어떻게 보면 제가 쓴 책의 그런 주제와도 연결이 되는 거예요. 그 테슬라랑 이제 일반 레거시 회사랑 이제 비교를 했었을 때 우리가 흔히 이야기하는게 일반 레거시 컴퍼니들 뭐 현대 자동차라든지 GM 뭐 그런 독일에 있는 독3사 회사들 거의 대부분 이제 호리젠타 인티그레이션이라고 얘기를 한단 말이에.

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