황금똥 연간구독 ('25. 9. 8 ~ '26. 10. 23) · 6시간 뷰 리포트 · 2026.09.15 06:00

[채널] 황금똥 연간구독 ('25. 9. 8 ~ '26. 10. 23) [게시일시] 2026.09.15 01:04:30 [텔레그램 게시물] https://t.me/c/2977675436/22830 [원문 수집 기준] 외부 링크가 있으면 링크를 따라 확보한 실제 본문·첨부 파일이 주 분석 원문이다. 텔레그램 게시물은 발견 경로와 보조 설명으로 보존하며 외부 원문과 구분해 반영한다. [현재 텔레그램 게시물 본문] 1. 연준의 딜레마는 어느 쪽 위험을 얼마나 감수할지. 매우 중요 금리를 올리면 신용과 지출을 통해 물가 압력을 낮출 수 있지만, 고용과 경기도 약해질 수 있습니다.

특히 공급 충격으로 물가가 오르는 상황에서는 물가 안정과 고용 목표가 충돌하기 쉽습니다. 그래서 단순히 ‘인상은 악재, 인하는 호재’라는 해석은 경계 할 필요. 같은 금리 인하라도 물가가 안정돼서 내리는 경우와 경기가 급격히 나빠져서 내리는 경우의 의미가 다릅니다. 금리인상도 마찬가지. 방향만큼 이유가 중요합니다. 2. 디젤 가격 상승으로 최근 전기트럭의 기회의 시간이 온다. 구조적 성장 국면 초입 일 수도 있단 의견에 대해 일단 해당 내러티브가 테슬라의 성공을 보장하지는 않을 것으로 보고요. 물론 연료비 부담이 커지면 전기트럭을 검토할 유인은 커집니다.

특히 공급 충격으로 물가가 오르는 상황에서는 물가 안정과 고용 목표가 충돌하기 쉽습니다. 그래서 단순히 ‘인상은 악재, 인하는 호재’라는 해석은 경계 할 필요. 같은 금리 인하라도 물가가 안정돼서 내리는 경우와 경기가 급격히 나빠져서 내리는 경우의 의미가 다릅니다. 금리인상도 마찬가지. 방향만큼 이유가 중요합니다. 2. 디젤 가격 상승으로 최근 전기트럭의 기회의 시간이 온다. 구조적 성장 국면 초입 일 수도 있단 의견에 대해 일단 해당 내러티브가 테슬라의 성공을 보장하지는 않을 것으로 보고요. 물론 연료비 부담이 커지면 전기트럭을 검토할 유인은 커집니다.

하지만 운송회사가 판단할 기준은 차량 가격부터 충전시설, 전기요금, 적재량, 정비, 충전 때문에 운행하지 못하는 시간까지 포함한 총비용입니다. 저는 트럭 산업을 바꿀까?라는 질문보단 어떤 운행 조건에서 먼저 경제성이 성립할까?로 바꾸고 싶습니다. 일정한 노선을 운행하고 차고지에서 충전할 수 있는 경우와 불규칙한 장거리 운송은 따로 평가해야 합니다. 산업 전체의 기회가 특정 기업의 이익으로 연결되는 것은 경계해야 할 필요... 그럼에도 이런 것이 2차전지 산업에 새로운 수요를 자극할 뉴스의 초입이 될지는 일단 관심을 둘 필요.