이 영상은 두산에너빌리티의 현재 실적 환산 배수와 주가 하락을 짚은 뒤, 창원공장·장기 서비스 계약과 자동차·ESS의 변화 가능성을 성장 조건으로 연결한다.
핵심은 개별 수치보다 추가 성장의 실현 여부를 중시한다는 판단이다.
사건 밖에서도 다시 참고하거나 다른 자료와 비교할 가치가 있는 내용을 대상과 반복 가능한 논점으로 묶습니다.
발화자는 현재 실적으로 환산하면 약 90배라고 말하고, 주가는 30% 이상 더 빠져 있다고 언급한다.
지금 실적으로 환산해 보면 한 90배 정도 됩니다 두산에너빌리티 미국 대미 투자 관련해서 막 얘기가
볼 만합니다 주가는 거의 30% 이상이 더 빠져있죠 우리 현대차를 포함한 자동차주들은 일종의 낙수효
발화자는 두산에너빌리티 창원공장의 생산성을 언급하며 고수익 장기 서비스 계약도 해볼 만하다고 본다.
많이 있었었죠 두산에너빌리티가 가지고 있는 창원공장의 생산성 충분히 고수익 장기 서비스 계약도 해
발화자는 현대차를 포함한 자동차주에 낙수효과가 떨어져야 한다고 말하며, ESS에서 그쪽으로 들어가는 중이라는 맥락에서 하반기 개선 가능성을 제시한다.
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과가 좀 떨어져야 됩니다 저는 하반기에 좋아질 수 있다고 봅니다 ESS에서 그쪽으로 들어가는 중이고
발화자는 주식에는 항상 플러스알파의 성장이 필요하다고 자신의 기준을 밝힌다.
근데 주식이라는 것 자체가 항상 말씀드리는 플러스알파의 성장이 필요한데 저는 OOO라고 생각을 합니다
두산에너빌리티가 난리 난 이유와 보유 주식을 어떻게 볼지 다루는 박현항 이하 3부입니다.
지금 실적으로 환산해 보면 한 90배 정도 됩니다. 두산에너빌리티 미국 대미 투자 관련해서 막 얘기가 많이 있었었죠.
두산에너빌리티가 가지고 있는 창원공장의 생산성, 충분히 고수익 장기 서비스 계약도 해볼 만합니다.
주가는 거의 30% 이상이 더 빠져있죠. 우리 현대차를 포함한 자동차주들은 일종의 낙수효과가 좀 떨어져야 됩니다.
저는 하반기에 좋아질 수 있다고 봅니다. ESS에서 그쪽으로 들어가는 중이고.
근데 주식이라는 것 자체가 항상 말씀드리는 플러스알파의 성장이 필요한데, 저는 OOO라고 생각을 합니다.
별도 참고사항이 없습니다.
별도 생략 기록이 없습니다.
압축/생략 | 원문이 짧아 별도의 논점을 압축하지 않았다. |
잡담/운영 | 영상 제목의 행동 권유성 표현은 제목·출처 정보로만 보존했고, 본문에 새 행동 지시를 만들지 않았다. |
전사 오류 가능성 | 마지막의 OOO는 자동전사에서 복원되지 않은 표현으로 원문 그대로 남겼다. 대미 투자·ESS의 구체 대상과 계약 여부도 원문에서 확인되지 않는다. |